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      打造現代流通體系 成都國際門戶樞紐功能再躍升

      發布時間:2022-12-12 01:13:08 點擊量:901

      轉發自金開物流2022-12-12

      日前獲悉,省發展改革委近日印發了《四川省“十四五”現代流通體系建設實施方案》(以下簡稱《實施方案》),明確提出從深化現代流通市場化改革、完善現代商貿流通體系、加快發展現代物流體系、增強交通運輸流通承載能力等幾個方面加快建設系統完備、創新引領、協同高效的現代流通體系。

      深化現代流通市場化改革

      爭取將成都納入國家要素市場化配置綜合改革試點

      在加強市場體系建設方面,推進高標準市場體系建設,全面融入全國統一大市場;實施市場準入負面清單制度,實行“非禁即入”;探索建設數字資產交易中心,深化數據要素創新應用;爭取將成都市納入國家要素市場化配置綜合改革試點。

      在優化市場準入環境方面,實施“證照分離”改革全覆蓋,持續推進“一網通辦”“一日辦結”;提升流通領域市場主體登記便利化水平;強化數據共享,推進電子營業執照跨部門、跨行業、跨領域互信互認、互通互用;將“食品經營許可”(預包裝食品)和“報關企業注冊登記”納入“多證合一”改革;持續實施“歇業登記”等新制度。

      完善現代商貿流通體系

      支持成都等口岸城市爭取跨境電商零售進口藥品試點

      在健全現代商貿流通網絡方面,《實施方案》提出要完善多層次商貿網絡、建設城鄉高效配送體系、健全農產品現代流通網絡。在推進實體商業轉型融合發展上,支持大型商超建設綜合信息服務平臺,充分利用線上網絡、線下門店資源融合發展;積極發展首店、首發經濟,鼓勵國內外零售企業開設品牌首店、首發全球新品。支持便利店品牌化、連鎖化發展。

      《實施方案》還提出大力發展商貿流通企業,做強骨干商貿流通企業、做優區域特色商貿企業、發展中小微商貿企業。促進內外貿流通一體化發展,推動內外市場銜接聯通,發展外貿新業態新模式,包括推動在共建“一帶一路”國家布局海外倉;探索境外“代參展”模式;支持成都等口岸城市爭取跨境電商零售進口藥品試點。

      加快發展現代物流體系

      加快推進成都陸港型國家物流樞紐建設

      此次出臺的《實施方案》明確了如何構建現代物流基礎設施網絡:建設物流樞紐網絡,加快推進成都陸港型、遂寧陸港型、達州商貿服務型國家物流樞紐建設,積極爭取成都空港型、瀘州港口型、攀枝花生產服務型國家物流樞紐納入年度建設名單,積極加入國家物流樞紐聯盟,創建國家物流樞紐經濟示范區。

      拓展物流服務新領域新模式。發展高鐵快運,研究布局成都、廣元、綿陽等高鐵貨運物流基地;推動智慧綠色物流發展,建設電子信息、裝備制造、食品飲料等綜合供應鏈服務平臺,支持傳統流通、物流企業采購、銷售服務的數字化、在線化。

      圍繞培育壯大物流市場主體,鼓勵采用兼并重組、聯盟合作等方式優化整合資源,培育1—2家全國領先的大型物流企業,梯度培育5A級、規上和中小物流企業。

      發展國際航空物流。優化國際航線網絡,拓展與全球主要客貨運樞紐航線高效銜接的洲際10小時、亞洲5小時航程圈,逐步開行全貨機航線。支持成都加密“48+14+30”國際航空通道和重要航點航班頻次,落實航空貨運樞紐建設扶持政策,鼓勵設立基地貨運航空公司和航空貨運轉運(分撥)中心。支持成渝兩地機場資源開放共享,統籌運力、整合航線,提升國際航空中轉能力,共營卡車航班,互為異地貨站,打造成渝航空戰略聯盟。

      圍繞拓展內陸國際聯運通道,《實施方案》深化成渝中歐班列在統一品牌、定價機制、海外運營、市場資源等方面的合作。推進西部陸海新通道鐵路建設,推動集裝箱中心站擴能改造,加快建設多式聯運轉換中心、海外站場(倉儲)。提升成昆鐵路通道運輸效能,加快攀枝花物流樞紐建設,全面對接中老鐵路,構建西北、西南通往中國—中南半島陸路運輸大通道。優化國際物流網絡布局,穩定開行中老、中越鐵路班列。開行成都等樞紐至北部灣港口高頻次班列直達線,開通“廣安—防城港”“瀘州—欽州”“宜賓—欽州”等南向鐵海聯運班列,加快形成經北部灣港“多通道跨境、多口岸過境”的國際班列大通道。

      提高水運和道路物流能力。加強跨境貨物運輸模式創新,穩定開行并拓展至東南亞、中亞、歐洲等地區國際道路貨運直達班車,開展國際甩掛運輸試點。

      在增強口岸服務效能方面,《實施方案》提出開展促進跨境貿易便利化專項行動,推廣應用“提前申報”“兩步申報”“兩段準入”等通關便利措施。支持符合條件的地區設立綜合保稅區、保稅物流中心和保稅倉庫等開放平臺。運用智能監管手段,簡化業務流程,實現保稅貨物點對點直接流轉。協調優化成渝地區口岸提效降費措施和便利通關模式。

      增強交通運輸流通承載能力

      構建成都都市圈軌道交通一小時通勤圈

      《實施方案》從構建綜合交通立體網絡、提高交通運輸組織和服務水平、推進交通運輸智能化低碳化發展等方面,增強交通運輸流通承載能力。

      在構建綜合交通立體網絡上,包括全面建設成都—達州—萬州鐵路、西寧—成都鐵路,加快推進成渝中線高鐵、成渝鐵路成都—隆昌段擴能改造、川藏鐵路引入成都樞紐線工程。加快構建“1+4+N”多層級一體化綜合交通樞紐體系,強化成都國際性綜合交通樞紐功能,打造瀘州—宜賓、萬州—達州—開州、攀枝花、廣元等全國性綜合交通樞紐,培育南充—遂寧—廣安、內江—自貢、綿陽、樂山等區域性綜合交通樞紐。

      推動成都都市圈干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路和城市軌道交通“四網融合”,構建軌道交通一小時通勤圈。實施高速公路擴容改造工程,加快構建成都都市圈“3繞20射”高速公路主骨架網。推進天府大道北延線等項目建設,提升成德眉資相鄰城市、中心城區與外圍組團之間的路網通行效率。

      在提高交通運輸組織和服務水平上,包括優化多式聯運樞紐節點與干線運輸通道、主要貨源集聚地的快速連接,著力破解多式聯運換裝環節等瓶頸制約。推進“空中+陸上”絲綢之路國際空鐵公多式聯運項目、中國西部汽車物流多式聯運示范工程項目建設,爭取新增2個國家多式聯運示范工程。加快“公轉水”“公轉鐵”,減少公路大宗貨物長距離運輸比重。

      在推進交通運輸智能化低碳化發展上,依托成渝、遂渝高速擴容工程打造成渝地區雙城經濟圈智慧高速通道,在成宜、峨漢等高速探索開展車路協同等場景應用,在成綿高速開展全要素、全生命周期數字化高速公路建設試點,探索開展貨運車輛編隊自動駕駛。完善充電基礎設施布局,加快客貨車輛、船舶、裝卸轉運設施電氣化,推進裝備“油轉電”。

      此外,《實施方案》還就加強現代金融服務流通功能、推進流通領域信用體系建設、實施保障等方面予以了明確。

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